84.操作量是反映装卸工作量大小的数量指标。下列操作过程中，完成1吨货物装卸作业形成的操作量为2个操作吨的有（  ）。
A.船-库-船
B.船-港内驳运（去货主码头）
C.车-库-船
D.船-库-库-车
85.装卸自然吨是核算港口装卸成本的依据。下列表述中正确的是（  ）。
A.1吨货物由汽车运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨
B.1吨货物由船运进和运出港时，计算为1个装卸自然吨
C.1吨货物由船运进行港后，由汽车运出港时，计算为2个装卸自然吨
D.1吨货物由船运进港后，不再出港时，计算为1个装卸自然吨
                         （二）
某海船定额吨位为D定=20 000吨，执行某航次时，装载货物17 000吨，航次航程为5000海里，起运港装卸效率为4200吨/天，目的港装卸效率为5400吨/天，船舶航次航速为15节，每天航行费用为8000元，每天停泊费用为4500元。
请回答下列问题：
86.该船完成本航次的航次时间为（  ）天。
A.20.12
B.13.89
C.21.09
D.17.20
87.该船完成本航次的吨成本（元/吨）和吨海里成本（元/吨海里）分别为（  ）。
A.8.44、1.69×10-3
B.8.44、1.69×10-4
C.84.4、1.69×10-2
D.84.4、1.69×10-3
88.船舶单位运输成本的作用主要是反映（  ）。
A.船舶运行组织和港口生产组织的好坏
B.船舶生产活动的物质消耗和货币支出
C.船舶净货币收入的强度
D.船舶在册时间的利用程度
89.船舶在本航次的发航装载率为（  ）%。
A.70
B.85
C.75
D.80
90.航线参数、航速和单位成本之间的关系为（  ）。
A.单位成本不变，航线参数增大时，配备高速船有利
B.航线参大时，配备船舶参数大的船舶可降低单位运输成本
C.单位成本不变，航线参数降低时，配备高速船有利
D.航线参数大时，配备船舶参数大的船舶使单位运输成本提高
（三）
某集装箱班轮航线上配置4艘载箱量为4000TEU的集装箱船，船舶往返航次时间为65天，集装箱在端点港A内陆平均周转时间为6天，而在端点港B内陆周转情况是：70%的箱量在10天内抵港待装，20%的箱量在10～20天内抵港待装，10%的箱量在20-50天内抵港待装。船舶载重量利用率为85%。
请回答下列问题：
91.该集装箱班轮航线发船间隔为（  ）天。
A.14
B.16
C.30
D.10
92.该集装箱班轮航线上集装箱平均周转天数为（  ）天。
A.87
B.78
C.86
D.89
93.该集装箱班轮航线上需配备集装箱总套数为（  ）套。
A.5.57
B.5.86
C.6.14
D.7.32
94.该集装箱班轮航线上需配备的集装箱总数为（  ）TEU。
A.18 938
B.20 190
C.20 876
D.26 900
95.确定航线集装箱需备量的主要依据包括（  ）。
A.航线配置的集装箱船的艘数
B.集装箱船舶往返航次的时间
C.集装箱中装载货物的类型
D.集装箱在内陆平均周转天数 转贴于：经济师考试_考试大

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