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在美国,像IBM、戴尔、NIKE这样的大企业都在讲供应链的成果、流程。未来的运输问题,实际上包含了国际的范围、油价影响、多式联运等一系列的问题。从美国的角度来说,美国所有的物流成本中,运输成本占了50%。另外一个重点问题,就是库存管理问题,现在流行缩小库存,建立最低安全库存,就更应该重视库存管理的环节。如何加快库存的流转,如何更加准确地预测库存,用什么样的方法来优化库存?……这些都是被继续关注的问题。
关于供应链管理的方法论,在过去出现了很多种,包括平衡记分卡,包括仪表板的系统、包括供应链运作的参考模型等等,处于主导地位的协会一直在探究一种客观的方法,目的是给所有的生产企业、物流企业提供一套完整框架的指引。美国供应链管理协会2005年提出了一个流程标准,这个流程标准实际上为从供应链的计划到采购、到制造、到成品交付给客户、到产品生命周期结束的整个过程执行环节给出了每一个动作的指引,这个流程标准就好比一把手术刀。
在供应链计划和需求计划流程里,第一项内容就是需求政策,系统地分析市场情报,充分地考虑产品服务价格和补货做预测,预测每星期做一次,如果这一星期没有达到预测的目标,则表明没有满足最低的流程标准。一个好的企业要有健全的流程,再全面地搜集市场情报,通过各种各样的技术手段,最终达到需求预测准确。如那个时装企业让所有的店主们试穿他的衣服,然后做定性分析,定性分析之后做定量分析,定量分析之后计算出首批订单,首批订单假如是100 套,第一次上架500套,然后通过三天、三天最短的补货周期进行需求的调整,所以他预测准确度非常高,他在某些方面就达到最佳的流程标准。
物流企业的流程标准,在交付的第一个环节进行订单管理,订单接收和输入这一流程的最低标准是有能力通过电话、传真、电子邮电和电子数据交换形式,接收和处理客户的订单。使用EDI与客户进行联系是目前国际上供应链管理的最低标准,此外,还有在订单层面上的准确率达到98%;而最佳管理实践流程的KPI在订单层面准确率则应该达到99.5%。
流程在应用的时候,首先要做差距分析。企业在最早实施的过程之中,在供应链的框架体系下,研究各自在实施中遇到的问题,总结各自的实践,将是一个重要的发展方向。具体的是要先区分重点,再跟公司比较,最后采取行动,还要挑出最有效的行动。
最后有几点认识与读者共享:第一,以供应链的框架来探讨问题。这是一种思维方式的转变,更主要的是业界— 生产制造企业和物流企业从事物流活动的本质转变。第二,全球视角需要更多中国的参与。外界对中国物流的升温实际上给中国物流界参与国际物流提供了良好的机遇。企业是商机,学术研究是创造成果的机会。物流应该怎么搞,重视了生产企业的问题,将来对我们才有意义,否则只有做物流的人讲物流就没有价值,供应链管理的问题就是能够给生产企业创造第三利润源泉问题。
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