工程可行性研究阶段技术复杂特大桥的投资控制
　　根据项目建议书的要求，对建设项目进行可行性研究是进入公路建设市场的法定程序之一。目的是对建设项目进行技术论证和经济比较，以减少项目决策的盲目性。公路基本建设管理办法要求，可行性研究应作为公路基本建设程序的首要环节，大中型、高等级公路及重点工程建设项目均应进行可行性研究。
　　工程可行性研究报告是以国民经济与社会发展规划、路网规划、批准的项目建议书为依据，通过必要的测量和地质勘探，在认真调查研究和收集必要的资料的基础上，对不同建设方案从经济上、技术上进行综合论证，提出推荐方案，经过主管部门审批后，作为初步设计的依据。工可阶段的投资估算对项目投资控制有较大的作用，初步设计概算与工可估算之差应控制在10%以内，这样，工可估算的深度和精度，应较项目建议书估算更准确，避免工可估算投资过高，或过低，导致概算超过估算的10%，施工图预算超过概算，而项目中的特殊技术复杂的桥梁投资在总投资中占有较大的比例，故工可报告中技术复杂的特大桥的投资的确定，就显得尤其重要。
　　按现行《公路基本建设建设投资估算编制办法》规定，工可估算的编制应采用《公路工程估算指标》中的分项指标进行编制，现行的分项指标中，对于技术复杂特大桥（跨径小于等于150米连续梁，跨径小于等于180米的T形刚构，跨径小于等于270米的连续刚构，跨径小于等于500米的斜拉桥），其基础和下部构造按设计提出的工程量套用分项指标编制，上部构造按桥面面积作为工程量套用指标，计算费用，对于跨径在150米以内的加劲桁架吊桥，采用桥面面积作为工程量套用指标，计算费用。这样，对于跨径超过上述指标规定的范围的技术复杂特大桥，如跨径大于500米的斜拉桥、跨径大于150米的钢桁梁吊桥等桥梁，如直接套用指标计算费用，往往导致投资偏低，为此，可采取如下方式计算和控制技术复杂特大桥的估算投资。
　　（1）合理采用方案，应依据桥位处的地形地质、气候水文等条件合理选择桥型，采用经济合理的桥型。
　　（2）调查收集详细的地质、气象水文等资料，必要时对主墩台进行控制性的钻探，取得真实的基础资料，提供设计，控制桥型方案。
　　（3）对于规模满足《公路工程估算指标》规定范围的特大桥，首先应参考过去同类工程的经验，结合本桥所在位置的地形、地质、水文等条件，绘制桥型布置图和一般构造图等图纸，较准确地计算出桥梁的基础、下部工程量以及基础、下部、上部构造的钢绞线、I、II级钢筋数量，估算编制人员据此套用分项指标编制估算，同时对指标中的基础下部构造及上部构造的钢筋进行调整，可较准确地编制估算投资，控制投资。
　　（4）对于工程规模等条件（如跨径、基础水深等）不满足《公路工程估算指标》规定，跨径较大的技术复杂特大桥，设计人员应根据本桥的地形、地质、水文实施难度等条件进行设计，设计深度应基本达到初步设计的深度，提出较为准确的工程量，工程量应细化到能编制概算的要求，然后估算编制人员，根据设计提供的工程量，在深入调查各种材料单价的基础上，特别是调查一些特殊材料，如悬索桥的主缆、索鞍、吊索、索夹等材料单价的基础上，套用概算定额来编制估算投资。